Ca y est , le rallye est passé et la voiture est revenue, donc en soi, le bilan n’est déjà pas si dramatique.
ES1 : Départ , gros pic de stress… 300m D90 … 5.4.3.2.1.0 !!! BANZAIII !!! C’est parti , on y est meuhmeuh est dans son premier rallye , on roule on roule , et au bout de quelques metres , je me rends déja compte que les pneus ne sont pas assez gonflés… ca met pas super en confiance quand l’auto sous-vire systematiquement, mais bon on roule , sans faire d’excès de zèle ! Les virages viennent vite , s’enchainenent, et voila la descente , la voiture va de moins en moins bien, mais on gère, au final, on se pointe a l’arrivée , et la on fait 04:54 ! pas trop mal avec une voiture qui va pas comme on voulait , avec des pressions trop basses a l’avant et des pneus trop tendres… on demande dèrrière , Mickael BACHOFFNER en plus de 5 minutes , et Benoit CLAUDE aussi en plus de 5, on se dit qu’on est pas trop mal..
ES2 : On prend le départ , ambiance dans la voiture un peu tendue , parce que je discutais avec mes collègues de la N1 et ma copilote qui arrivait pas a s’attacher parce que je suis venu trop tard… bref… on roule , les pneus toujours pas top , on improvise , on freine tot , ca glisse tout le temps… au final , 02:52, et la on en prend… tout plein…
ES3 : Après la mini tempête qu’on a eu a l’assistance , on se dit qu’on laisse les tendre en gonflant un peu plus, c’est un peu mieux mais c’est pas encore ca… on roule quand meme sur un rythme un peu plus elevé, mais rien a faire , l’auto glisse encore toujours donc ca va toujours pas. On passe le col, puis on roule dans la descente, mieux qu’avant, mais toujours méfiant sur le train avant, puis arrive un long gauche 90 sur droite 90+ et la l’auto sans protège carter, je me dis qu’il ne faut pas la mettre dans la corde et c’est la sanction immédiate… tete a queue dans le 90+… on a tout gagné, on manoueuvre comme des gorets en espérant que la 106 de Mickael BACHOFFNER ne vient pas tout de suite !!! direction l’arrivée , avec encore un petite dérive qui allait bien dans le gauche avant la cellule… mais bon en 05:14, plus rien a esperer…
ES4 : Toujours ces pneus… on roule , on soigne , au final on améliore un peu , mais rien de bien significatif , on traine nos roues , et notre petit moteur… 2:51 toujours pas top…
ES5 : Sur les conseils de l’ami Thierry, on gonfle les TOYO a 2.1 bars, et on passe en gomme GG , plus dure… tout de suite , l’auto est différente , beaucoup mieux campée sur ses roues , tout de suite plus sympa.. on roule sans pression , plus rien a gagner , sauf qu’au départ , on sent un jeu dans la direction… bizarre… on roule on verra bien… dans la descente , après la jolie fayeur qu’on s’est fait, on calme le jeu , pas la peine de plumer l’auto pour rien… arrivée en 4:54, comme le matin, en ayant l’impression de calmer beaucoup plus…
ES6: On arrive tranquillou , pas de stress , maintenant le seul objectif c’est ramener l’auto entière, on sait qu’on est dans les bas fond du classement , donc on essaye de rouler encore plus coulé… apparement ca paye, on améliore de trois secondes notre temps du matin… bonne source d’espoir pour la suite de la saison , maintenant qu’on sait déja comment les pneus fonctionnent, on ne pourra que progresser au plaine et cimes !!
Au final , on termine 11ème sur 12, ce qui est pas vraiment révélateur de la course qu’on a fait , mais bon , on sait au moins que la moindre erreur se paye cash en N1… A bientot les copains de la N1 !!! et encore bravo aux vainqueurs de la classe , jolie perf… a noter pas un abandon en N1, ce qui est quand meme relativement rare !!