Ca y est , le plaine et cimes est passé… je devrais plutot dire que le plaine et cimes s’est mal passé. Tout était pourtant réuni pour passer un bon week end… Vendredi , préparation de l’assistance, tout était pret , un beau week end qui s’annoncait, des essais dans la semaine qui s’averaient prometteurs, tout était réuni pour que tout aille bien…
Nous avions fait des essais avec l’auto dans la semaine et nous étions arrivé a la conclusion qu’elle fonctionnait convenablement. La seule différence résidait dans la température au sol… C’est justement cette température au sol qui a fait que le rallye s’est mal déroulé.
7h00 le dimanche , après un réveil chaotique, direction le parc d’assistance, café , petits pains , sympa… Heure de départ 10h02… Le telphone sonne, l’ami thierry qui nous annonce qu’il arrete, plié un triangle en tapant un rocher… nickel… si meme lui se fait pieger…ca va etre long vu que nous sommes avant derniers… L’heure arrive enfin , on sort la voiture du parc , direction l’assistance pour nettoyer le pare brise. allez c’est l’heure , pointage , routier , attention radar … on roule calmement, direction l’ES 1? Arrivée a Bitschwiller , ‘ohhhh la belle file de voitures’ environ 40 voiture arretées , suite a la sortie de route d’une clio juste avant le col… une heure d’attente au moins avant de prendre le départ…
ES 1 : Départ , passage au plan diebolt , devant tous ceux qui ont vu le début de la meuhmeuh … Plein de bras levés , ca fait toujours plaisir !! on passe le bosse avec la voiture qui flotte sur l’avant… Nos pneus avant surchauffaient dans la descente, la voiture patinait a l’accélaration meme a 20 a l’heure en sortie d’epingle, dérivait sauvagement au freinage, bref un gros doute quand a mon aptitude a piloter une auto de course m’envahit soudainement… Après l’ES du hundsruck , on ne nous donne pas les temps, bref , on sait pas ou on est. mais l’intime conviction d’etre loin est bel et bien présente… on roule sur le routier, direction Sewen…
ES2 : Départ, dans la rapide , on economise les pneus; on trajecte , pas de gros appuis, on soulage… les epingles, on s’emmerde… c’est une N1… puis arrive la belle partie de Sewen, technique , magnifique, mais ralentie par des savonettes qu’on a sur le train avant… on arrive en haut , et la on a pris l’addition…
ES3 : La voiture info est dérriere nous , on en profite pour lui demander les temps et les classements apres la premiere boucle… Résultat 10eme N1… oh une place de mieux qu’au florival, eh ben non y’a surtout une voiture de moins… Gros coup de colère avant le départ, “Charette de m…” , “c’est pas une voiture c’est une poubelle”, moral dans les chaussettes , avec une seule envie de rendre le carnet , de rentrer, et de mettre la voiture en vente… Ma chérie (désole pour la cri-crise…T’y pouvais rien, et sans toi y’avait pas de voiture)arrive a me faire prendre le départ… Go, “opération plus rien a foutre” , on va aussi vite qu’on peut partout , ca glisse dans tous les sens , la butte a fond , des décrochages dans tous les sens dans la descente, résultat, a l’arrivée deux secondes de plus…
ES 4 : La meme en couleur mais dans Sewen… on leve une seule fois dans le bas , ca va plus vite , mais dans les epingles, on a plus de grip, et la voiture patine rpesque a l’arret en 2eme… Bref sur les 6,7 km on améliore de 7/10eme, la misère … retour a l’assistance… dégouté , blasé, plus envie , avec un mal de crane féroce pour tout arranger… sympa le soleil pendant deux heures avant la premiere ES…
ES5 : On prend le départ sans aucune conviction, on roule pour pas casser l’auto… dans la descente , rien ne vas , on est a l’arret dans les epingles, holiday on ice… on rend le carton et on rentre a la maison… Ca devient vraiment dangereux…
Résultat : on abandonne par sagesse, histoire d’avoir un base pour pouvoir travailler dessus , je pense qu’une montée de plus dans Sewen n’aurait rien apporté, que des chances de sortie supplémentaires pour rien… Au final , on laisse tomber l’Ajolais, dommage pour une belle épreuve , vraiment sympa, on va démonter tout ce qu’il a a démonter et faire le nécéssaire pour que l’auto tienne déja par terre…
Rendez vous je sais pas quand, et en tous cas un grand bravo a tous les gars de la N1, c’etait pas une classe ,c’etait un club de cinglés !! A bientot sur les courses… avec une meuhmeuh qui ira bien mieux. le seul point positif de ce week end c’est que a la vision des caméras embarquées , l’ami Thierry estime qu’au niveau pilotage y’a pas grand chose a jeter et que de faire marcher l’auto , ca vaut le coup pour jouer quelque chose… donc après la découragement, on laisse place a la méthode, pour faire de meuhmeuh une bonne auto…