Après un rallye Plaine et Cimes complètement raté, nous nous posons donc la question “Qu’est ce qu’on fait ?? On vend ? ” Après un grand moment de découragement lors du Plaine et Cimes, a la maison en plus, la question de poursuivre avec l’auto se posait très sérieusement. Fin de carrière ? Autre auto ? Evolution ?
L’ami Pat Engasser m’invite vie la magnifique forum de la N1 a venir en essais avec lui, avec les deux autos. Rendez vous est pris. La meuhmeuh mini N1 attends impatiemment la grande soeur top N1. Premières montées dèrrière Pat , et je le vois partir , mais stupeur , seulement a partir du moment ou je mets la troisieme… Quelques montées plus tard , dans la descente du lieu secret , je déboule , et je vois Pat arreté en travers de la route, plus de peur que de mal , une petite glissade a fait sauter le plus de la batterie… et surtout malheur… la boite bloquée en 2… je n’aurais donc pas l’occasion d’essayer une top pour cette fois.
Ca n’empechera pas Pat de monter dans l’auto a coté puis au volant. Premier bilan de ma conduite , la technique est la.. ouf… en pensant a tous les pneus qui ont cédé sur mes anciennes autos d’apprentissage, je me dis que ces dépenses n’auront pas été vaines… Ca confirme l’avis de beaucoup de copains.
Ensuite Pat prend le volant de la meuhmeuh , quelques montées pour prendre la mesure de l’auto, puis pour tirer un bilan. Mecaniquement me moteur est plein d’entrain , mais effectivementla boite pénalise enormément le brave bourricot… Il faudra donc trouver une solution , 1 . Rouler en 13 pouces, du pour du contre, quand meme une certaine crainte, de redescendre d’une taille de jantes. 2. Une boite , ce qui attaquerais sérieusemnt le budget prévu pour la saison , voire meme deja celui de l’an prochain. De toute maniere dans ces conditions aucun plaisir au volant de l’auto , donc de toute maniere , il faut que quelque chose change.
Dans la discussion , Pat me dit “Faut juste avoir confiance en toi”… Paf… C’est vrai que cette question on se l’est pas vraiment posée… Les deux frangins , m’ont meme proposé que Seb fasse un rallye avec moi , et Marielle a coté de Pat…
Après quelques jours de réflexion , encore une petite crise de découragement , trop cher , pas envie de mettre trop d’argent dans l’auto, une boite ca sert a rien avec des toyo de m… bref… En plus Marielle roule a l’ajolais… C’est ce rallye qui sera fatal au budget !!
Le fait de voir tous mes copains de la N1 , Franck Aubry , Johanes Viricel, Pat Engasser , Greg Daval, me demander “Hé pourquoi tu roules pas ??” n’arrange pas les choses , chaque question résonne comme une provocation amicale… Je croise l’ami Mangeolle , et je lui dis , ” OK Pour la boite”… oups … voila le budget sérieusement attaqué. Sans compter que d’apres de nombruex avis , michelin c’est michelin… donc il va faloir changer de pneus aussi… Adios les 6 toyo , va falloir reinvestir la dedans…
Maintenant , en theorie je recupere ma boite apres le rallye ain-jura, révisée, a ce moment la , nous démonteront tout le train avant , pour reviser un peu tout ca, supprimer cet horrible jeu dans la direction , monter la boite , trouver des pneus , et donc avant de retourner en course, qui aurait du etre la ruppéene, nous allons surtoutfaire rouler l’auto, pour s’habituer a tout ca. Rendez vous un peu plus tard dans la saison pour d’autres nouvelles… Des que l’auto sera en travaux , des photos viendront agrementer cet article.
Je tiens aussi a remercier Pat et Seb Engasser, pour leurs conseils, et surtout pour avoir insisté , lors des grosses crises de découragement… Merci les frangins !
En cadeau , je mets ci dessous la video de leur spéciale a l’ajolais, celle ou la botte de paille aura sauvé pas mal la p’tite 106… heureusement sinon j’aurais pas été pret de l’essayer !!!
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